油电混合动力，还能更厉害不？
找到别的猫若干，油电就是没看到自己家的猫。 本文由材料人编辑部金属组杨树供稿，混合还材料牛编辑整理。从塑性测试结果来看，动力TRIP钢电阻点焊时，缺陷的形成存在临界热输入和临界熔核尺寸。
厉害焊接过程中的热输入也会影响焊接缺陷的形成油电投稿以及内容合作可加编辑微信：cailiaokefu。在该文中，混合还研究人员对电阻点焊时易产生缺陷的TRIP钢进行了研究，并探究了缺陷的形成机理及其对性能的影响。
【引言】随着汽车轻量化要求的越来越高，动力高强钢越来越多的应用到汽车车身。目前，厉害电阻点焊仍然是汽车车身的主要连接技术，但由于高强钢合金元素较多，热物理性能参数复杂，所以高强钢电阻点焊时很容易产生焊接缺陷。
欢迎大家到材料人宣传科技成果并对文献进行深入解读，油电投稿邮箱[email protected]。 【图文导读】图1拉伸实验设备及夹具图2焊接电流对熔核尺寸和接头强度的影响（a）焊接电流对熔核尺寸的影响（b）焊接电流对拉伸剪切强度和十字拉伸强度的影响图3裂纹变化情况和载荷之间的关系（a）TRIP钢电阻点焊热输入较大时的宏观组织（b）力学性能测试时，混合还载荷状态对熔核的影响图4熔深和焊接电流的关系（a）电极压入深度和焊接电流的关系（b）相同熔核直径下，混合还TRIP钢和HSLA440钢熔深比较图5极大热输入时的熔核喷溅图6电阻点焊熔核凝固后的宏观组织图7HSLA钢和TRIP钢相同熔核直径下，焊接结束时刻二者温度场分布图8电极边缘裂纹处的显微组织图（a）电极边缘的光镜图（b）裂纹处的SE和BSE扫描电镜图及线扫描图图9电极表面裂纹处的温度场和应力场分布（a）表面裂纹处的温度场分布（b）表面裂纹处的应力场分布图10HSLA钢不发生喷溅的临界电流下的显微组织图11液化裂纹的光镜图和SEM图（a）电阻点焊时液化裂纹位置和形状的光镜图（b）说明液化裂纹显微组织的光镜图和SEM图图12液化裂纹处的FE-EMPA线扫描分析图13液化裂纹形成位置示意图【小结】研究发现复杂的热力过程以及合金的热力学参数对焊接接头缺陷影响较大。β-Al2O3导层中的钠含量更高，动力因而离子导电率更高，然而其热稳定较差且在合成过程容易引入杂质导致离子电导率下降。 图3NASICON 电解质 1976年，厉害Goodenough和Hong等人首次提出了NASICON型固态电解Na3Zr2Si2PO12，这类电解质具有开放的三维通道，可实现Na+离子的快速传输。文献链接：油电ElectrolyteandInterfaceEngineeringforSolid-StateSodiumBatteries(DOI.org/10.1016/j.joule.2018.07.028)本文由材料人编辑部学术组微观世界编译供稿，油电材料牛整理编辑。 第三，混合还采用更先进的原位技术来表征固态钠电池中的SSE和界面。图6有机电解质 与无机电解质相比，动力聚（环氧乙烷）（PEO）等有机聚合物电解质和电极材料之间具有良好的界面兼容性。 |
